汽车电子EMC测试标准ISO7637-3解析
近海
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2020.03.18
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随着汽车工业的大力发展,大量的电子设备广泛应用于汽车之中。由于汽车内部的电磁环境极其恶劣,汽车在正常运行时会产生大量的电磁干扰,通过耦合、传导、辐射的方式,影响汽车电子设备工作。

为此,国际标准化组织制定了ISO7637-3。该标准规定了电子设备除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射的试验方法,用来评价被测装置对耦合到非电源线路的骚扰信号的抗干扰能力,并定义了典型的试验脉冲。试验脉冲模拟快速瞬态骚扰和慢速瞬态骚扰,例如感性负载切换、继电器触点跳起等引起的瞬态骚扰。

ISO7637-3提供了三种试验方法:容性耦合钳(CCC)方法、直接电容器耦合(DCC)方法和感性耦合钳(ICC)方法。本文主要对这三种试验方法以及试验脉冲—慢脉冲信号和快脉冲信号进行解析。

一.容性耦合钳(CCC)方法

CCC方法适用耦合快速瞬时试验脉冲,特别适用于有中等数量或大量待测导线的电子设备。该方法不适合低速瞬时试验脉冲。

CCC试验方法如图1所示。耦合电路包括CCC,穿过其中的DUT所有导线的安装由车辆制造商和供应商协商决定(不包括或包括电源电路)。耦合长度为1m。

如果所用产品导线长度超过2m,连线不得盘绕,且线束应尽可能平放,应按照试验报告的规定布置。DUT和CCC之间应保持最大距离0.45m。

二.直接电容器耦合(DCC)方法

适用推荐电容值的DCC方法中快速瞬态试验脉冲可以向DUT导线耦合同样电压。另外,使用推荐电容值时DCC方法耦合低速瞬态试验脉冲是有效的。

下表所示为DCC试验方法中的推荐电容值。

DCC试验方法布置图参见图2、图3、图4和图5。

当使用DCC方法时,要注意保证信号不失真(例如总线系统通信信号)。对于快速瞬态试验,DCC方法的不利条件是导线需要分别试验。

三.感性耦合钳(ICC)方法

ICC方法适用于耦合低速瞬态试验脉冲,特别适用于有中等数量或大量待测导线的DUT。ICC方法不适用于快脉冲试验。

ICC试验方法如图6所示。耦合电路包括ICC,ICC包含DUT所有的非接地线。一般来说接地线在ICC外,如果DUT在车辆上使用时有一条单独的接地线则应穿过ICC。接地线的布置应记录于试验报告。

多路连接器的DUT试验条件(所有的分支单独试验或个别分支试验)应规定于测试计划。

四.试验脉冲

4.1 慢脉冲2a

低速瞬态试验脉冲模拟关闭大的感性负载(如散热器风扇电机、空调压缩机等)时出现的电瞬态现象。

脉冲形状和参数参见图7和图8。

4.2 快脉冲3a、3b

快速瞬态试验脉冲是模拟开关过程产生的电瞬态,电瞬态的特性受线束的分布电容和电感的影响。

脉冲形状和参数参见图9和图10。

试验时,必须满足该表中的脉冲电压和试验持续时间要求。

5.试验脉冲严酷等级

下表所示为标准ISO7637-3推荐的12V电气系统试验等级。

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